Hacía tiempo que me rondaba en la cabeza la idea de realizar un vuelo sobre Talavera. Cierto es, que ya en una ocasión, a bordo de una Moragón, pude disfrutar de las vistas de mi ciudad, pero debido a lo improvisado del vuelo, ya que sólo iba a ver el avión en tierra, no portaba ninguna cámara con la que dejar plasmado el recuerdo de aquel viaje.
Mi amigo Gonzalo, con el que últimamente tengo el placer de compartir los vuelos, cuando le propuse la idea de hacer un vuelito a Talavera para hacer unas fotos, no dudó ni un segundo en contestar con un "SI" rotundo. A Gon, que es un piloto como la copa un pino, le gusta volar. Para él, el destino es lo de menos y creo, honestamente, que disfruta lo mismo volando, que viéndome a mi disfrutar del vuelo y enseñándome los entresijos de la afición. Es una apreciación personal, pero realmente pienso que se siente a gusto sabiéndo que me está haciendo feliz. Tiene un corazón que no le cabe en el pecho.!!
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| Gonzalo Flores @gonzalofloresb |
Bueno, el caso es que decidimos hacer ese vuelo y quedamos el domíngo 7 de octubre, para poder realizarlo. Paso a contaros el relato de los hechos:
La noche antes del vuelo no dormí bien. Acostumbro como buen friki que soy, a repasar los procedimientos de vuelo del avión tanto los normales como los de emergencia, para que (en el caso de que a Gonzalo le dé un yuyu en el aire) en el caso de que Gonzalo quiera preguntarme, pueda y sepa responder con acierto. Total, que entre procedimientos, ronquidos y vueltas, no eran las 5 de la mañana cuando no aguantando más en la cama me levanté y cogí los bártulos, rumbo a Cuatro Vientos.
Como llevaba el mismo tiempo de sobra que hambre, decidí parar a desayunar en las proximidades de Navalcarnero para despues de tomar un cola cao y un churro para olvidar, continuar mi viaje al paraiso aeronáutico.
Llegué muy muy pronto al parking y como no estaba abierta ni la cafetería, decidí reclinar mi asiento y pude así echar una cabezadilla, pues a esa hora, al sueño, si le apetecía amordazarme.
En esto que entre ojos y alertado por un portazo del coche de al lado veo llegar a Gonzalo con el móvil en posición de cámara, me incorporo, y el payaso porque es un payaso, insiste en que me vuelva a recostar para así poder hacerme una foto para el blog, petición a la que lógicamente no accedo. ¿Qué te parece? Hay veces que me trata como si yo fuera tonto perdido... Y encima dándo gracias a que en esta ocasión no tuve que hacer el paripé de la bolsita para mareos a la que me tiene acostumbrado...
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| Muestra del paripé al que hacía referencia |
Entramos a desayunar. Yo no redesayuné porque lo que había hecho anteriormente en Navalcarnero no podía denominarlo desayuno, y nos metimos unas buenas tostaditas entre pecho y espalda, mientras charlábamos y hacíamos ya casi un briefing del vuelo que teníamos por delante.
Pasamos por ARO para crear el plan de vuelo y mientras Gonzalo se disponía a ello, yo observaba a otro piloto militar de los de la FIO, al que le habían encomendado la labor de la confección de TODOS los planes de vuelo de los aviones participantes en la exhibición aérea que tiene lugar cada primer domingo de mes y que os recomiendo ver. El hombre tenía tarea y no paraba de emitir uno tras otro todos los planes.
Como de costumbre Gonzalo tuvo que explicar al señor de la ARO, que nos llamó al orden, que yo no era un pasajero sino su acompañante, pero creo que el otro no lo entendió... Desde allí subimos a las instalaciones del aeroclub a por las llaves, que por cierto un día de estos, tengo que preguntarles que ambientador usan en la oficina....
Después de intercambiar unas sonrisas con la vigilante de seguridad y advertidos por ella de que debíamos llevar puesto el chaleco, cruzamos al lado aire. Para mí este tránsito no es cualquier cosa, es como entrar en otra dimensión, como si ese trayecto por el arco de seguridad lo hiciera a cámara lenta con la música de carros de fuego de fondo, con el piernógrafo ya puesto y el maletín de vuelo asido, recolocándome el nudo de la corbata y sintiendo como el viento peina lentamente mis canas......hasta q tropecé al llegar a la plataforma rompiendo ese mágico momento y volviendo de golpe a la realidad. :-)
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| Angel Santos con la PA28-161 |
En esta ocasión localizamos rápidamente el avión, una preciosa Piper PA-28-161 Warrior II y comenzamos a hacer la exterior. Mientras, como la idea era la de sacar fotos de la ciudad, me dispuse a limpiar los cristales para lo cual me había agenciado un rollo de papel de cocina y una botellita de cristasol. Después de la exterior y del tradicional y mítico procedimiento de drenaje By Gonzalo, con el ya conocido, "Tiene color de gasolina, huele a gasolina... Es gasolina!!" nos subimos a bordo y empezamos a preparar la cabina. Desde aquí no se me puede olvidar dar las Gracias a Álvaro Coterillo Manu Guerreiro por prestarme sus cascos ya que los que hay de cortesía en el aeroclub meten un ruido infernal y al final te arruinan el vuelo.
Escuchamos el ATIS, y arrancamos el motor. Es mi primer vuelo con piérnografo, y he de decir que es comodísimo. No le termino de pillar el punto a los pedales y a parte de eso en el rodaje le gasté una broma a Gonzalo haciéndole creer que era incapaz de rodar por la línea amarilla... :-)) En el punto de espera, esperamos (nunca mejor dicho) un pelín a tener temperatura en el motor, hicimos la prueba y nos dimos cuenta de una incongruencia entre los valores que marcaban los indicadores de combustible y las cantidades que habíamos visto directamente en los depósitos de los planos a la hora de hacer la exterior. Gonzalo dijo algo que me gustó, "yo me fio de lo que veo" y seleccionó el depósito más lleno basándose en su percepción en vez de guiarse por la aguja del indicador, y tras obtener la autorización de despegue... de nuevo.... las notas de carros de fuego volvieron a revolotear sobre mi cabeza...., haciéndo que ese momento sucediera en slow motion.... Gases a full progresivamente, pequeñas correcciones para mantener el eje de pista, anemómetro vivo, parámetros de motor en verde, 70 nudos.......y.... vaaaamos!!, vaamos!! Yo esperaba el típico Rotate, o Rotamos, o en su defecto Rotación, pero no, se quedó en un simple ¡vamos!. Cuernos al pecho y la sensación es INDESCRIPTIBLE. No se a qué compararlo sin que me llaméis obsceno.
El avión volaba solo. Ni se movía. Mantener la altitud y el rumbo era un juego de niños. Gon, como es tan generoso, me dejó sobre W despedirme de Torre. "Abandonamos por W, hasta la vuelta EC-IJV". "EC-IJV, que tengan buen vuelo, adios"
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| Embalse de Serranillos |
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| Presa y urb. Serranillos Playa |
La ruta no presenta mayor dificultad sobre todo si vas pendiente de la N-V o en su defecto a la derecha visualizas el cauce del Alberche. Establecidos a 3500 y acompañados por varios tráficos hasta Santa Cruz del Retamar y pendientes de las comunicaciones para no entrar en conflicto con nadie, llegó el momento de comenzar a divisar el pantano de Serranillos, Cazalegas y la urbanización Serranillos Playa. Gonzalo redujo la potencia y metió un punto de flaps para poder hacer un vuelo lento que me ayudara a tomar las instantáneas y comenzó a hacer giros perfectos a derechas que facilitasen mi labor de fotógrafo. Y aunque el vuelo era lento y el giro perfecto, he de decir, que identificar una parcela concreta en una urbanización desde allí arriba es una tarea dificilísima. Pero bueno, algunas fotos si que salieron :-p
Después de varios giros de 360º, creo que concretamente fueron 3, pusimos rumbo a Talavera que desde allí es algo tan sencillo como poner rumbo al puente de Castilla la Mancha que ya se divisa.
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| Puente de Castilla La Mancha |
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| Vista general de Talavera |
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| Puente de Hierro |
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| El río Tajo a su paso por Talavera |
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| Vista de la Plaza de toros y Basílica del Prado |
En nuestra segunda aproximación ya totalmente realizada por Gon, observamos que el avión flotaba en exceso y para mi que lo que el avión no quería era acabar con este momento. El avión quería, al igual que nosotros, seguir volando!! No quería bajar de ninguna manera.
Posteriormente Gonzalo me explicó que había dejado el motor un poquito enganchado y fue razón más que suficiente como para haber usado más pista de la necesaria para aterrizar, dando 3 leves botecitos pues la recogida fue demasiado plana. (ahora es cuando me giro para descojonarme!! jajajajajaja) Y Toda la gente que estaba en la FIO mirándonos!! jajajaajaja (Es broma Gon).
Después de rodar como 2 horas y media desde la zona en que libramos pista hasta el parking jajajajajajajajaj (sigue siendo broma Gon), aparcamos debajo de la torre antigua y como de costumbre me tocó empujar a mi...Claro, como yo no soy el piloto.... Yo me quedé atando el avión y recogiendo los trastos, mientras Gonzalo accedió a la terminal a echar un piti rápido y comprar unas coca colas.
Como comenté anteriormente la casualidad hizo que ese mismo día fuera la exhibición de los aviones históricos de la FIO, y como teníamos buena entrada :-) aprovechamos para verla desde tan privilegiada posición y tomar algunas fotos.
Podéis ver más fotos de ese día y el relato del vuelo desde el punto de vista del piloto al mando en el blog que os aconsejo seguir escrito por Gonzalo: http://diariopplmadrid.blogspot.com.es/
Estoy deseando escribir la próxima entrada, porque eso sigficará que hemos vuelto a volar.
Gracias y Saludos.
